“博格达峰见证”自治区成立七十周年乌昌两地全媒体联动采访活动 |“新疆你好，我是你的出海口！”——近百家山东新疆两地商贸物流企业齐聚乌鲁木齐共谋“全链条”陆海联动-行业新闻-新疆泵阀管道及水处理设备展览会

日照港集装箱码头（图片为山东港口提供）

山东港口的船只行驶在海洋（图片为山东港口提供）

日照港忙碌的场景（图片为山东港口提供）

新疆网讯（记者唐红梅）“新疆你好，我是你的出海口！”

10月14日，一块大型展板上，这样的一条问候语分外亲切，道出了山东与新疆合作的新内涵。

当日，山东港口供应链综合服务（新疆）客户恳谈会在乌鲁木齐举行，近百家山东新疆两地商贸物流企业齐聚，共商物流网络新线路，共谋在持续融入国内国际双循环中“陆海联动”，共推物流供应链高质量发展。

9月24日，习近平总书记在听取新疆维吾尔自治区党委和政府工作汇报时强调，加快推进丝绸之路经济带核心区建设，在促进国内国际双循环中发挥更大作用。

山东与新疆物流通道的联动，历史已久，从1996年青岛港在新疆设立办事处开始，进入发展“快车道”，从山东港口依托新疆阿拉山口、霍尔果斯两个过境口岸，打通国际过境运输通道，到2019年山东港口乌鲁木齐内陆港及“新—鲁—韩”双向物流通道启动，再到2023年打通“新疆—青岛”PVC多式联运出口通道……

通过通道赋能+产业升级+生态帮扶等举措，山东发挥援疆使命与担当，在效率提升、产业布局、多元服务等领域深耕细作，持续为新疆打开通往全球的海上通道。

通道升级

从“东联西出”到“陆海联动”

曾几何时，新疆部分企业因物流成本高、交货周期长，错失海外订单，而山东省港口集团有限公司（以下简称山东港口）将“出海口”搬到新疆，让新疆企业能够就近“借”海远行。

新疆中泰（集团）有限责任公司以绿色化工和生态棉纺作为两大主业，开发衍生新材料，耦合发展新能源、现代贸易，形成“2+2”产业布局，目前已在新疆乌鲁木齐、昌吉、吐鲁番、巴州等地，以及国外的塔吉克斯坦建成生产基地，成为全国最大的聚氯乙烯树脂（PVC）、离子膜烧碱、1，4-丁二醇（BDO）、粘胶纱和棉花“产品+服务”的全产业链解决方案供应商。

“我们的业务涵盖共建‘一带一路’国家在内的90多个国家和地区，很多产品原料通过中欧班列运输，也通过海运引进来。”新疆中泰（集团）有限责任公司供应链管理部部长，新疆蓝天石油化学物流有限责任公司党委书记、董事长赵克雄说，山东港口将“出海口”搬到内陆企业“家门口”，打破了地理空间的限制，提高效率，降低成本。

青岛港（图片为山东港口提供）

以新疆中泰（集团）有限责任公司进口浆粕原料为例，从国外各港口运抵青岛港后，依托青岛港的快捷清关服务，转至企业园区的工厂，整体运输时间缩短了5天，原料到位后，可有效保障生产。

同样，新疆中基健康产业股份有限公司享受到山东港口带来的便捷后，希望加大合作。

该公司位于兵团第六师五家渠市，以番茄制品深加工为核心业务，是集番茄种植、生产、加工、贸易、研发于一体的农业产业化重点龙头企业。目前拥有年产15万吨大桶番茄酱的生产线18条，小罐番茄酱生产线2条，还在建番茄红素生产线和低温脱皮番茄丁生产线。

“我们的产品销售到了全球70多个国家和地区，成为国际知名食品企业长期的原料供应商。”新疆中基健康产业股份有限公司总经理毛文波说，企业正在与山东港口对接，推动小罐番茄酱、番茄红素、番茄丁、番茄汁等核心产品入驻网上商城，以覆盖港口生态体系内的更多客户和终端消费者。

兖矿新疆能化有限公司是山东能源集团于2007年在乌鲁木齐成立的子公司，煤化工产业分布乌鲁木齐、昌吉州、伊犁州、巴州、阿克苏，企业围绕新疆特色产业发展，以煤炭资源开发为基础、以现代煤化工为示范、以电力和新能源为补充、以现代物流和高端装备制造为支撑，重点打造准东煤基多联产循环经济产业示范园区。

山东能源集团兖矿新疆能化公司销售（供应）中心主任刘永民介绍，企业的产品不仅走向中亚和欧洲市场，在煤炭运输、化工品出疆出海等领域与山东港口合作，构建了从新疆生产基地到东部城市的无缝衔接体系，还借助山东港口遍布全球的网络资源，推动煤基化工产品走向东南亚、美洲等国际市场，提升我国能源化工产品在国际市场的竞争力和影响力。

服务前置

从“千里之外”到“近在咫尺”

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑，在共建“一带一路”倡议互联互通中发挥着举足轻重的作用。

山东港口是山东省属国有重要骨干企业，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团4大港口集团，有21个主要港区、387个生产性泊位、350余条集装箱航线，已形成“港口+铁路+公路”的立体集疏运网络，实现了“东接日韩亚太、西联中亚欧洲”的双向流通赋能。

山东省港口集团有限公司党委副书记、董事、总经理李奉利介绍，很多新疆重点产业发展所需的原料和优质产品通过集团的几大港口进出。

其中，新疆多家氧化铝企业选择青岛港运输，2024年，青岛港完成新疆进口氧化铝16万吨，同比增长27%。

烟台港（图片为山东港口提供）

烟台港作为世界铝土矿进口第一港，正加快发展二手车跨境班列业务。

今年2月，济铁物流中心烟台站“烟台—喀什”铁路运费下调政策正式落地，截至9月底，完成二手车至喀什铁路运输2397标箱，从烟台港装运火车至喀什再汽运至中亚地区，仅需7天。

山东港口共有363条航线，其中266条为外贸航线，可通达180多个国家和地区，700多个港口。

“我们把山东港口‘出海口’搬到新疆广大客户的‘家门口’，就是为了更好地服务新疆的企业。”李奉利说，山东港口已在新疆布局乌鲁木齐、喀什、哈密3个内陆港，开通“乌鲁木齐、喀什、石河子、阿拉山口、霍尔果斯—山东港口青岛港”5条海铁联运班列，参股运营的“齐鲁号”欧亚班列，线路达56条，直达共建“一带一路”27个国家59个城市。

山东省对口支援兵团第十二师。

山东省援兵团第十二师干部管理组党委委员，十二师发改委党组成员、副主任朱俊青介绍，未来，双方将探索共建“山东港口+十二师内陆港”，将港口的口岸功能、订舱、提还箱、报关报检等服务前移至十二师；探索共建“商贸物流合作园区”，功能包含智能仓储、区域分拨、展示交易、跨境电商保税备货等；合作设立“跨境电商中亚集散中心”，来自山东、日韩的电商货物，在山东港口完成集货后，通过快速通道运至十二师，最终直达中亚消费者。

同时，还将探索对开“鲁疆班列”，实现双向满载，降低综合物流成本等；探索开展供应链金融服务，解决中小企业融资难问题，激活供应链活力。

目前，山东港口正在制定服务新疆十条举措，包括打造综合物流降本增效“组合拳”；提供专属仓储、堆场和定制化设备保障服务；提供内陆空箱前置调配服务；升级海铁联运通道；打造智慧物流体系；打造日韩国际精品物流通道；打造新疆纸浆“港口超市”等。

双方共建

从“单一物流”到“多元赋能”

乌鲁木齐国际陆港区外部环境(受访者供图)

新疆是祖国西北“东联西出”“西引东来”的重要枢纽，“一带一路”的核心区，随着共建“一带一路”倡议的深入推进，“东西双向互济，陆海内外联动”的开放格局愈加具象化。

山东港口正在从“单一港口运营商”向“港口综合服务商”转型，通过物流、金融、贸易、航运等全链条服务，助力区域经济高质量发展。

针对新疆特色产业需求，山东港口量身打造供应链综合解决方案：对于棉花、番茄酱等大宗商品，开通“点对点”海铁联运班列，创新打造“接续中转”物流模式，实现“产地直达港口、港口对接全球”；对于新能源、装备制造等高端产业，整合仓储、金融、保险等资源，提供“门到门”一体化服务，搭建起“日韩、东南亚—山东港口—新疆—中亚”的过境物流通道，助力新疆产品更高效地进入日韩、东盟及欧洲市场。

新疆国际陆港（集团）有限责任公司与山东港口一直有合作。该公司围绕物流、仓储、关务、贸易金融等业务领域，致力于现代化物流服务组织体系建设。其中，重点运营的新疆“天山号”多式联运品牌，整合铁路货运、公路客运、公路货运三大业务。

内外联动方面，新疆国际陆港（集团）有限责任公司开行了“豫新班列”“粤新快线”，形成“中原集货+新疆出境”“大湾区—中亚”联动模式；哈萨克斯坦方向每周稳定开行2列“全程时刻表班列”，乌兹别克斯坦方向每周稳定开行1列，开行频次与运输效率实现“双提升”；多式联运方面，推行了“铁路快通”“集结中转运输”等多种创新运输模式，为全国跨境物流通道建设提供可借鉴的“新疆经验”。

新疆国际陆港（集团）有限责任公司董事、总经理李刚说，后期的发展中，希望与山东港口聚焦亚欧“黄金通道”建设，加强在“海铁联运”“铁公联运”等全领域的合作。同时，将聚焦供应链集成服务体系，参与到各生产企业的物流解决方案当中，并合作海外仓建设，“我们还希望山东港口将乌鲁木齐国际陆港区作为各物流企业面向中亚的集装箱还箱点，实现集装箱资源的共享、交易、租赁等领域的合作。”

新疆国际陆港（集团）有限责任公司隶属于新疆商贸物流集团，该集团正全力构建“全域覆盖、联通欧亚”的国际物流网络。目前已形成“商贸+物流+口岸+海外仓”的布局雏形。

新疆商贸物流集团党委委员、副总经理卡依沙尔说，该集团计划与山东港口及各界围绕三个方向推进合作，包括优化“门到港”“港到门”服务，将以现有物流场站为基础，双方互认物流分拨中心，简化运输流程、压缩中转时效；依托两地场站、港口、海运、仓储资源，和其他省份制造业建立供需匹配机制，为新疆特色产品顺利“出海”，疆外需出口中欧中亚等产品搭乘新疆发往共建“一带一路”国家的快车；共建供应链综合服务平台，推动双方仓储区域、运输线路、金融授信等资源的有效利用，实现从单一资源复用到全链条效率提升的突破。

当前，新疆正紧紧围绕建设亚欧黄金通道和我国向西开放桥头堡的战略定位，全力推进高水平对外开放。

记者从自治区商务厅了解到，未来将与山东港口共同畅通东西双向物流通道，共建“公铁海”多式联运体系，将山东港口先进的供应链服务模式、智慧绿色技术以及数字化平台引入新疆。

同时，自治区商务厅将推动沿海港口功能向内陆延伸，真正把出海口“搬到”新疆企业“家门口”，助力企业更加便捷地“借港出海”，享受一体化、全链条的“门到门”服务，降低物流成本、提升跨境贸易效率。还将加快构建集政策咨询、贸易撮合、物流通关于一体的“一站式”综合服务平台，为实现更高水平对外开放和合作共赢作出新的更大贡献。

多说一句

“陆”与“海”的双向奔赴

一场恳谈会上，山东与新疆两地的多方深刻对话，仿佛让我看到了黄海波涛与天山雄峰的共振共鸣。让他们紧密相连的，是一条日益发达的物流供应链。

而这，也是中国对外开放版图上的一幅生动图景。

曾经提及山东和新疆，是单向的对口支援。如今，双方是一场“陆”与“海”的双向奔赴，旨在将世界的“出海口”，真正搬到新疆企业的“家门口”。

当然，这种奔赴，也远非简单的区域合作，而是服务国家构建新发展格局、推进高水平对外开放的精准落子——从“通道建设”到“供应链生态构建”的现代化经济协同。

这一合作的战略性，首先在于它是对国家“东西双向互济，陆海内外联动”开放格局的生动实践。

新疆是丝绸之路经济带核心区，拥有连接欧亚的天然枢纽地位；山东是海上丝绸之路的重要支点，拥有辐射全球的港口网络。两者的强强联合，实现了陆上通道与海上走廊的战略对接，有效打通了国内国际双循环在西北方向的“任督二脉”。

更重要的是，双方的合作，展现了从“单向援助”到“共赢发展”的援疆理念升级，激活新疆经济发展的内生动力。它不仅仅是让新疆的产品“走出去”，更是希望通过优化营商环境、引入先进模式，吸引产业、资本、技术“走进来”，在新疆培育形成更具竞争力的产业集群。

鲁疆合作的深化，或许可以成为中国推进高水平对外开放的一个微观缩影。它告诉我们，开放不仅是沿海地区的前沿使命，也是内陆地区发展的必由之路。

期待这条陆海联动的通道，能成为制度创新的“试验田”、新质生产力协同发展的“示范带”，为更多地区提供可借鉴的“鲁疆方案”。（唐红梅）